1、玻璃鋼拉擠型材在受流器中的應(yīng)用，在地鐵或輕軌車(chē)輛中，受流方式可分為受電弓受流和第三軌受流。第三軌受流系統(tǒng)是牽引供電系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)，直接影響到地鐵供電系統(tǒng)甚至整個(gè)地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)營(yíng)，因此，接觸軌的支架要求極高的絕緣性能。2、玻璃鋼拉擠型材在轉(zhuǎn)向架中的應(yīng)用，轉(zhuǎn)向架是軌道交通車(chē)輛的重要組成部分，它承載著車(chē)身和乘客的重量，在不同的載荷工況下，轉(zhuǎn)向架承受交變載荷，因此轉(zhuǎn)向架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。傳統(tǒng)構(gòu)架由金屬焊接而成，據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架重量占整車(chē)重量的28.5%～42%，所以轉(zhuǎn)向架的輕量化對(duì)于整車(chē)輕量化有重要的意義。經(jīng)研究，玻璃纖維增強(qiáng)的樹(shù)脂基復(fù)合材料在構(gòu)架中的應(yīng)用，并對(duì)成型后的構(gòu)架進(jìn)行了疲勞性能和強(qiáng)度性能的測(cè)試。使用玻璃纖維增強(qiáng)材料成型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，可使構(gòu)架重量減少30%左右。
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